1、 汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無形損耗。(√)

2、汽車的有形損耗是指汽車存放和使用的過程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

3、汽車在使用過程中，由于零、部件磨擦、振動(dòng)、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。(√)

4、汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。(√)

5、汽車的自然使用壽命是指汽車在正常使用條件下，從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報(bào)廢的時(shí)間(√)

6、汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。(√)

7、汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

8、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不經(jīng)濟(jì)，成本較高而推出使用所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

9、二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動(dòng)車上路行駛。按照國家有關(guān)法規(guī)必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費(fèi)。機(jī)動(dòng)車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。(√)

10、二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無形價(jià)值。(√)

11、國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。(×)

12、人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可以作為二手車來歷憑證。(√)

13、機(jī)動(dòng)車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動(dòng)車輛注冊登記核發(fā)的證件，是機(jī)動(dòng)車取得合法行駛資格的法定證件。(√)

14、二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。(√)

15、任何二手車交易評估都完全采取自愿原則。(×)

16、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、全國統(tǒng)一責(zé)任限額。(√)

17、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種(×)

18、汽車只要末達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車市場交易。(×)

19、處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場交易。(×)

20、機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長，說明該車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越高，(√)

21、進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(√)

22、汽油機(jī)汽車拌氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過遲，造成燃燒不完全。(√)

23、汽油機(jī)汽車棒氣顏色為藍(lán)色，說明有機(jī)油竄入汽缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(√)

24、在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(√)

25、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75％。(×)

26、利用底盤測功可以獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(√)

27、利用底盤測功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(×)

28、氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。(√)

29、氣缸密封性僅用手表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×)

30、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評額定壓力的75％。(√)

31、汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩個(gè)方面：一是安全方面的檢測，二是綜合性能檢測。(√)

32、在二手車進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次，凡對二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評判，對評估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計(jì)較。(√)

33、檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。(√)

34、車身檢查首要目的是看“傷”，即看車主的一手車有沒有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(√)

35、外觀檢查一般是通過目測來進(jìn)行，目測檢查通常只能作定性分析。(√)

36、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法常分為無負(fù)荷測功和有負(fù)荷測功兩種。(√)

37、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度(√)

38、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。(√)

39、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(√)

40、曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(√)

41、(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大手40mm。(√)

42、評價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力。(√)

43、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20％。(√)

44、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60％。(×)

45、二手車鑒定評估還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車、盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場上交易。(√)

46、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于60mm。(×)

47、汽車怠速時(shí)，由手節(jié)氣門開度小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢氣量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(√)    

48、不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。(√)

49、柴油車排出的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(√)

50、柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度評進(jìn)行檢測。(√)

51、碰撞或撞擊后，車架大粱彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。(√)

52、水箱及水箱支架被撞損傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×)

53、車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。(×)

54、車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。(×)

55、泡水車也叫滅頂車，是指整個(gè)車輛全部沒入水中才叫滅頂車。(×)

56、只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。(×)

57、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√)

58、二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(√)

59、二手車評估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評估學(xué)。(√)

60、二手車評估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。(√)

61、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。(×)

62、殘余價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。(×)

63、二手車的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。(×)

64、二手車評估的依據(jù)政策法規(guī)主要有：《國有資產(chǎn)評估管理辦法》、《國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車流通管理辦法》 、《汽車貿(mào)易政策》等。(√)

65、根據(jù)不同的評估目的，二手車的價(jià)值類型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值和報(bào)廢價(jià)值與殘余價(jià)值等多種價(jià)值類型車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的全部取價(jià)依據(jù)。(×)

66、我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)?/span>評行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報(bào)廢處理。(√)

67、我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)足：汽車?yán)?/span>評行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累評行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。(×)

68、重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購置與被評估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(√)

69、重置成本是評估基準(zhǔn)日，重新購置與被評估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(√)

70、在實(shí)際評估中，一般均使用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×)

71、實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。(×)

72、購車時(shí)，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。(×)

73、一般來說待評估車輛的重置成本是其評估價(jià)格的最大可能值。(√)

74、重置成本是全新車輛的最低價(jià)值。(√)

75、泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水時(shí)，水線超過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(√)

76、無論是自燃還是外燃，只要發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。(√)

77、二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(√)

78、在用重置成本法評估時(shí)，其評估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值。(√)

79、二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。(×)    

80、二手車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對落后，而引起車輛價(jià)值下降。(×) 81、經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。(×)

82、無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價(jià)作為被評估車輛的重置成本全價(jià)。(×)

83、一般來說，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評估業(yè)務(wù)，可只按被評估車輛新車的現(xiàn)行市場成交價(jià)作為評估車輛的重置成本全價(jià)，其他間接成本就略去不評。(√)

84、屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的咨詢類評估業(yè)務(wù)，其重置成本全價(jià)也應(yīng)把間接成本忽略不評。(×)

85、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響團(tuán)素，來進(jìn)行凋整，從而確定成新率的一種方法。(√)

86、用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可太于1.0。(×)

87、已使用年限的評算，常取從購買新車之日起至評估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×)

88、實(shí)際評估時(shí)，對于重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(√)

89、凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。(×)

90、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。(√)

91、實(shí)體性貶值是由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

92、拍賣市場上的二手車價(jià)格也是公平市價(jià)。(×)

93、市場價(jià)格比較法對與市場上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×)

94、所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，與交易活躍不活躍無關(guān)。(×)

95、一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，只作過局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(√)

96、所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。(×)

97、在用市場價(jià)格比較法評估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測的價(jià)格。(×)

98、二車交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，也可作參照物的價(jià)格。(×)

99、市場價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評估時(shí)的重要依據(jù)之—。(√)

100、應(yīng)用成本比率估價(jià)法評估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(×)

101、市場價(jià)格比較法在將參照物與被評估對象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí)，調(diào)整是針對參照物的價(jià)格進(jìn)行的。(√)

102、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質(zhì)的車輛的評估。(×)

103、利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(√)

104、折現(xiàn)率應(yīng)高于于無風(fēng)險(xiǎn)利率。(√)

105、目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(√)

106、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒有風(fēng)險(xiǎn)。(×)

107、—定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。(×)

108、用收益現(xiàn)值法評估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國家債

券或銀行存款的利率。(√)

109、評估報(bào)告是評估師在完成鑒定評估工作以后，向委托方提供鑒定評估工作的總結(jié)。(√)

110、評估報(bào)告是評估師向委托方傳達(dá)評估調(diào)查，分析工作及評估結(jié)論的重要文件。(√)

111、評估報(bào)告中不必對為什么要評估作出說明。(×)

112、評估基準(zhǔn)日是評估報(bào)告中一個(gè)不重要的參數(shù)。(×)

113、評估基準(zhǔn)日是評估師在評估鑒定車輛和選取市場價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。(√)

114、評估報(bào)告也無需寫明評估工作過程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(×)

115、機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車的行駛證。(×)

116、評估師不得在評估報(bào)告中寫上采用了一種以上的評估方法。(×)

117、評估過程的描述在評估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×)

118、若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評估報(bào)告。(√)

119、二手車鑒定評估作業(yè)表，也是存檔各查的重要文件。(√)

120、評估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(√)

121、“二手車買賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√)

122、車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評估報(bào)告中可以不用填寫。(×)

123、客車按照車輛總長度來分類。(√)

124、客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(×)

125、轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來分類。(√)

126、“車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×)

12、7汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×)

128、汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√)    

129、一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(×)

130、一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場地就越小。(√)

131、按國標(biāo)GB9417 -88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則)中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車，貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√)

132、所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×)

133、所謂識(shí)偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(√)

134、車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√)

135、車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√)

136、車輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×)

137、我國規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17位代碼。(√)

138、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車輛的管理。(√)

139、汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(√)

140、汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)擋所能爬上的最大坡度。(×)

141、汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾，主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√)

142、某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)前束。(×)

143、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FF表示。(√)

144、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用PR表示。(√)

145、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(×)

146、發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(×)

147、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1 .6—2.5的轎車都屬于普通級轎車。(×)

148、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1. 1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×)

149、所有發(fā)動(dòng)機(jī)均包括起動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×)

150、汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(√)

151、差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×)

152、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√)

153、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×)

154、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳，碳?xì)浜土蚧铩?×)

155、汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸，主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×)

156、汽車傳動(dòng)系由高合器，變速罪、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√)

157、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向輪)是四項(xiàng)，后轉(zhuǎn)是兩項(xiàng)。(√)

158、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn))是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×)

159、汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。(√)

160、汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(√)

161、汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√)

162、差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。(√)

163、潤滑系的作用除利用潤滑油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√)

164、按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×)

165、現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√)

166、汽車行駛系由變速器，車架、車橋、車輪和懸架組成。(×)

167、汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。(√)

168、汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×)

169、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與地面的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。(√)

170、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。(×)

171、目前國內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12v。(√)

172、目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。(×)

173、目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級采用12V或24V。(√)

174、目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。(×)

175、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√)

176、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×)

177、現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是以進(jìn)氣流量為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√)

178、汽車傳動(dòng)系由離合器，變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器，半軸等組成。(×)

179、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代號(hào)。(×)

180、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是年份代碼。(√)

181、在評價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(×)

182、機(jī)動(dòng)車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取得收益的總和。(×)

183、四缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有一種常用的發(fā)火順序是1—2—3—4。(×)

184、汽車的動(dòng)力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個(gè)指標(biāo)來評定。(×)

185、目前汽車上所用的摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。(√)

186、日常的汽車養(yǎng)護(hù)可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長汽車使用壽命。(√)

187、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√)

188、路試檢測的主要檢測項(xiàng)目是汽車的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。(√)

189、靜態(tài)檢查包括對汽車的識(shí)偽檢查和外觀檢查。(√)

190、檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×)

191、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于5mm。(√)

192、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于10mm。(×)

193、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為60—80℃。(×)

194、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為80—90℃。(√)

195、檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(√)

196、檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車行駛后檢查，至少要在車輛停駛一小時(shí)后檢查。(×)

197、無負(fù)荷測功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀況下，測定其功率的一種方法。(√)

198、有負(fù)荷測功要對發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫有外載測功。(√)

199、有負(fù)荷測功要對發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動(dòng)態(tài)測功。(×)

200、事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過火后，雖經(jīng)修復(fù)并在全隱患使用，但仍存在安的車輛。(√)

201、同一輛二手車，在同一時(shí)間段內(nèi)，任何地區(qū)的評估價(jià)值都應(yīng)是相同的。(×)

202、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30％。(√)

203、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為30％。(×)

204、所謂公平市場就是指這個(gè)市場應(yīng)該具備公平交易的條件。(√)

205、成本比率估價(jià)法是用二手車的交易價(jià)格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。(√)

206、把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評估價(jià)值。(×)

207、車輛的復(fù)原重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全—樣的新車所需成本。(√)

208、車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相同或最接近的類似新車的購置或構(gòu)建成本。(√)

209、車輛的更新重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。(√)

210、漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說明該處車身有過補(bǔ)灰做漆。(√)

 

 

001、車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無形損耗。(√)

002、汽車的有形損耗是指汽車存放和使用的過程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

003、汽車在使用過程中，由于零、部件磨擦、振動(dòng)、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。(√)

004、存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不力，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。(×)

005、汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。(√)

006、汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進(jìn)步和發(fā)展，使原有車輛產(chǎn)生價(jià)值損耗。(×)

007、汽車使用壽命是指汽車從投入使用到被淘汰、報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過程。(√)

008、汽車的自然使用壽命是指汽車在正常使用條件下，從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報(bào)廢的時(shí)間(√)

009、汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過程。(×)

010、汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。(√)

011、汽車的正常使用就是指汽車使用中沒有發(fā)生過碰撞、淹水，起火等意外。(×)

012、一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗影響。(√)

013、汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

014、一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。(√)

015、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不經(jīng)濟(jì)，成本較高而推出使用所經(jīng)歷的時(shí)間。(√)

016、二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動(dòng)車上路行駛。按照國家有關(guān)法規(guī)必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅費(fèi)，機(jī)動(dòng)車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。(√)

017、二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無形價(jià)值。(√)

018、國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。(×)

019、人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可以作為二手車來歷憑證。(√)

020、二手車購買人取得二手車交易發(fā)票，機(jī)動(dòng)車行駛證與機(jī)動(dòng)車登記證書，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。(×)

021、機(jī)動(dòng)車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動(dòng)車輛注冊登記核發(fā)的證件，是機(jī)動(dòng)車取得合法行駛資格的法定證件。(√)

022、二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。(√)

023、任何二手車交易評估都完全采取自愿原則。(×)

024、按照相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)。(√)

025、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、全國統(tǒng)一責(zé)任限額。(√)

026、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種(×)

027、按照相關(guān)法規(guī)，沒有辦理機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的二手車也可以交易。(×)

028、汽車只要末達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車市場交易。(×)

029、處在延期報(bào)廢時(shí)段的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以進(jìn)入二手車時(shí)常交易。(×)

030、處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場交易。(×)

031、機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長，說明該車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越高，(√)

032、某車用發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸壓力表測得結(jié)果如果超過原廠規(guī)定值，說明其氣缸密封性越來越好。(×)

033、進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(√)

034、進(jìn)氣管真空度可以用來診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。(×)

035、汽油機(jī)汽車拌氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過遲，造成燃燒不完全。(√)

036、汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過遲，造成燃燒不完全。(×)

037、汽油機(jī)汽車捧氣顏色為藍(lán)色，說明有機(jī)油竄入汽缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(√)

038、汽油機(jī)汽車捧氣顏色為白色，說明有機(jī)油竄入汽缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(×)

039、在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(√)

040、在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。(×)

041、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90％。(√)

042、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75％。(×)

043、利用底盤測功可以獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(√)

044、利用底盤測功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(×)

045、氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。(√)

046、氣缸密封性僅用手表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×)

047、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評額定壓力的75％。(√)

048、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評額定壓力的80％。(×)

049、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評額定壓力的85％。(×)

050、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評額定壓力的90％。(×)

051、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)評額定壓力的95％。(×)

052、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%。(√)

053、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的10%。(×)

054、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最高壓力的8%。(×)

055、氣缸壓力檢測結(jié)果，汽油機(jī)應(yīng)不超過最低壓力的8%。(×)

056、氣缸壓力檢測結(jié)果，柴油機(jī)應(yīng)不超過最低壓力的10%。(√)

057、汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。(√)

058、汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩個(gè)方面：一是安全方面的檢測，二是綜合性能檢測。(√)

059、在二手車進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次，凡對二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評判，對評估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計(jì)較。(√)

060、發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔高度有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降越多。(√)

061、發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔高度無關(guān)。(×)

062、氣虹壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是汽缸墊過薄或燃燒室積炭過多。(√)

063、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(√)

064、檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。(√)

065、車身檢查首要目的是看“傷”，即看車主的一手車有沒有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(√)

066、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過高。(×)

067、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。(×)

068、外觀檢查一般是通過目測來進(jìn)行，目測檢查通常只能作定性分析。(√)

069、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合下面修理加工過度，燃燒室容積變小。(×)

070、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法常分為無負(fù)荷測功和有負(fù)荷測功兩種。(√)

071、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度(√)

072、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。(√)

073、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(√)

074、曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(√)

075、曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。(×)

076、(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大手40mm。(√)

077、評價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力。(√)

078、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20％。(√)

079、駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小手該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60％。(×)

080、二手車鑒定評估還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車、盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場上交易。(√)

081、(機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大手60mm。(×)

082、汽車怠速時(shí)，由手節(jié)氣門開度小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢氣量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(√)    

083、不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。(√)

084、柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濁紙式煙度評來檢測。(√)

085、柴油車排出的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(√)

086、柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度評進(jìn)行檢測。(√)

087、碰撞或撞擊后，車架大粱彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。(√)

088、水箱及水箱支架被撞損傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×)

089、車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。(×)

090、車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。(×)

091、泡水車也叫滅頂車，是指整個(gè)車輛全部沒入水中才叫滅頂車。(×)

092、只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。(×)

093、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√)

094、二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(√)

095、二手車評估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評估學(xué)。(√)

096、二手車評估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。(√)

097、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。(×)

098、殘余價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。(×)

099、二手車的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。(×)

100、二手車評估的依據(jù)政策法規(guī)主要有：《國有資產(chǎn)評估管理辦法》、(國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車流通管理辦法》、《汽車貿(mào)易政策》等。(√)

101、根據(jù)不同的評估目的，二手車的價(jià)值類型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值和報(bào)廢價(jià)值與殘余價(jià)值等多種價(jià)值類型。(√)

102、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值特點(diǎn)是二手車以完整的車輛而存在，能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(√)

103、二手車清算價(jià)值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價(jià)值。(√)

104、二手車評估中，對于同一輛車，繼續(xù)使用價(jià)值和清算價(jià)值的價(jià)值量不相等。(√)

105、車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的全部取價(jià)依據(jù)。(×)

106、我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)墼u行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報(bào)廢處理。(√)

107、我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)足：汽車?yán)墼u行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累評行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。(×)

108、重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購置與被評估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(√)

109、重置成本是評估基準(zhǔn)日，重新購置與被評估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(√)

110、在實(shí)際評估中，一般均使用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×)

11l、實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。(×)

112、購車時(shí)，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。(×)

113、一般來說待評估車輛的重置成本是其評估價(jià)格的最大可能值。(√)

114、重置成本是全新車輛的最低價(jià)值。(√)

115、泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水時(shí)，水線超過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(√)

116、無論是自燃還是外燃，只要發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。(√)

117、二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(√)

118、在用重置成本法評估時(shí)，其評估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值。(√)

119、二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。(×)    

120、二手車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對落后，而引起車輛價(jià)值下降。(×)  

121、經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。(×)

122、無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價(jià)作為被評估車輛的重置成本全價(jià)。(×)

123、一般來說，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評估業(yè)務(wù)，可只按被評估車輛新車的現(xiàn)行市場成交價(jià)作為評估車輛的重置成本全價(jià)，其他間接成本就略去不評。(√)

124、屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的咨詢類評估業(yè)務(wù)，其重置成本全價(jià)也應(yīng)把間接成本忽略不評。(×)

125、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響團(tuán)素，來進(jìn)行凋整，從而確定成新率的一種方法。(√)

126、用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可太于1.0。(×)

127、已使用年限的評算，常取從購買新車之日起至評估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×)

128、實(shí)際評估時(shí)，對于重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(√)

129、實(shí)際評估時(shí)，對于重置成本價(jià)值很高的車輛，最好采用使用年限法求成新率。(×)

130、被評估車輛若已被淘汰或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格時(shí)，用物價(jià)指數(shù)法來確定重置成本，是一種好辦法。(√)

131、從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去了。(√)

132、凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。(×)

133、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。(√)

134、實(shí)體性貶值是由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√)

135、機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限，不足指現(xiàn)行國家財(cái)務(wù)制度對固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(√)

136、二手車的賬面原值是二手車評估中最重要，最直接的評估參數(shù)。(×)

137、應(yīng)用市場價(jià)格比較法來評估二手車價(jià)格時(shí)，該市場必須是公平和有效的市場。(√)

138、拍賣市場上的二手車價(jià)格也是公平市價(jià)。(×)

139、市場價(jià)格比較法對與市場上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×)

140、所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，  與交易活躍不活躍無關(guān)。(×)

141、有效市場的前提條件是提供的信息都是真實(shí)可信且參照物在市場上交易是活躍的。(√)

142、一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，只作過局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(√)

143、所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。(×)

144、在用市場價(jià)格比較法評估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測的價(jià)格。(×)

145、二車交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，也可作參照物的價(jià)格。(×)

146、市場價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評估時(shí)的重要依據(jù)之—。(√)

147、市場價(jià)格比較法中的直接比較法用的參照物的價(jià)格就是新車的市場價(jià)格。(×)

148、成本比率估價(jià)法，只適用于正常使用的車輛，對長期閑置或過度使用的車輛都不適用。(√)

149、應(yīng)用成本比率估價(jià)法評估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(×)

150、市場價(jià)格比較法在將參照物與被評估對象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí)，調(diào)整是針對參照物的價(jià)格進(jìn)行的。(√)

151、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質(zhì)的車輛的評估。(×)

152、收益現(xiàn)值法的評算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。(√)

153、所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。(√)

154、將未來收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的評算，并換算成評估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)價(jià)值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√)

155、用收益現(xiàn)值法評估二手車的價(jià)值時(shí)，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。(√)

156、年金現(xiàn)值系數(shù)可用(P／A，i，n)來表示。(√)

157、在二手車評估時(shí)，通常采用稅前的利潤為其收益額。(×)

158、預(yù)期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。(×)

159、確定折現(xiàn)率時(shí)，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(×)

160、在二手車的評估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營的車輛。(×)

161、在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說明二手車在營運(yùn)中取得收益的收益率水平。(√)  

162、折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評估值就越高。(×)    

163、折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(×)

164、利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(√)

165、折現(xiàn)率應(yīng)高于于無風(fēng)險(xiǎn)利率。(√)

166、目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(√)

167、折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率。(√)

168、在二手車評估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運(yùn)的車輛。(√)

169、二手車的剩余使用壽命是指從評估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限。(√)

170、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒有風(fēng)險(xiǎn)。(×)

171、—定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。(×)

172、用收益現(xiàn)值法評估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。(√)

173、折現(xiàn)率包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。(√)

174、用收益現(xiàn)值法評估二手車后，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√)

175、折現(xiàn)率應(yīng)低于安全利率。(×)

176、折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。(×)

177、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。(√)

178、年金現(xiàn)值系數(shù)可用(A／P，i，n)來表示。(×)

179、評估報(bào)告是評估師在完成鑒定評估工作以后，向委托方提供鑒定評估工作的總結(jié)。(√)

180、評估報(bào)告是評估師向委托方傳達(dá)評估調(diào)查，分析工作及評估結(jié)論的重要文件。(√)

181、評估報(bào)告中不必對為什么要評估作出說明。(×)

182、評估基準(zhǔn)日是評估報(bào)告中一個(gè)不重要的參數(shù)。(×)

183、評估基準(zhǔn)日是評估師在評估鑒定車輛和選取市場價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。(√)

184、評估報(bào)告也無需寫明評估工作過程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(×)

185、機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車的行駛證。(×)

186、評估師不得在評估報(bào)告中寫上采用了一種以上的評估方法。(×)

187、評估過程的描述在評估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×)

188、若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評估報(bào)告。(√)

189、二手車鑒定評估作業(yè)表，也是存檔各查的重要文件。(√)

190、評估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(√)

191、“二手車買賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√)

192、車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評估報(bào)告中可以不用填寫。(×)

193、客車按照車輛總長度來分類。(√)

194、客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(×)

195、轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來分類。(√)

196、轎車按照車輛長度來分類。(×)

197、貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√)

198、貨車按照車輛長度來分類。(×)

199、客車按照車輛長度來分類。(√)

200、拍賣市場與公平市場是兩個(gè)完全相同的市場。(×)

201、越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√)

202、越野汽車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來分類。(×)

203、根據(jù)國標(biāo)GB／T3730.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√)

204、“車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×)

205、汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×)

206、汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√)    

207、一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(×)

208、一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場地就越小。(√)

209、按國標(biāo)GB9417 -88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則)中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車，貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√)

210、載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級。(×)

211、汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√)

212、解放CAl092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×)

213、所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×)

214、載貨汽車通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的形式。(√)

215、掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√)

216、所謂識(shí)偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(√)

217、貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，且多為4X2的驅(qū)動(dòng)形式。(√)

218、車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√)

219、車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√)

220、車輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×)

221、我國規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17位代碼。(√)

222、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車輛的管理。(√)

223、利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車，走私車，因?yàn)槠囱b的進(jìn)口走私汽車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√)

224、汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就越差。(×)

225、我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)醒目的位置。(×)

226、按國家汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為l.3升三廂式電噴普通級轎車。(√)

227、汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(√)

228、汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)擋所能爬上的最大坡度。(×)

229、汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾，主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√)

230、某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)前束。(×)

231、按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√)

232、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FF表示。(√)

233、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用PR表示。(√)

234、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(×)

235、發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(×)

236、汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。后輪定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。(×)

237、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1 .6—2.5的轎車都屬于普通級轎車。(×)

238、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1. 1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×)

239、所有發(fā)動(dòng)機(jī)均包括起動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×)

240、汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(√)

241、差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×)

242、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√)

243、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×)

244、汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳，碳?xì)浜土蚧铩?×)

245、汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸，主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×)

246、汽車傳動(dòng)系由高合器，變速罪、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√)

247、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向輪)是四項(xiàng)，后轉(zhuǎn)是兩項(xiàng)。(√)

248、汽車四輪定位的參數(shù)，前輪(轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn))是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×)

249、汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。(√)

250、汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(√)

251、汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√)

252，差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。(√)

253、潤滑系的作用除利用潤滑油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√)

254、按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×)

255、現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√)

256、汽車行駛系由變速器，車架、車橋、車輪和懸架組成。(×)

257、汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。(√)

258、汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×)

259、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與地面的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。(√)

260、汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。(×)

261、目前國內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12v。(√)

262、目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。(×)

263、目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級采用12V或24V。(√)

264、目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。(×)

265、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√)

266、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×)

267、現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是以進(jìn)氣流量為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√)

268、FF汽車傳動(dòng)系由離合器，變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器，半軸等組成。(×)

269、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代號(hào)。(×)

270、車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼的第十位表示的是年份代碼。(√)

271、在評價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(×)

272、機(jī)動(dòng)車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取得收益的總和。(×)

273、四缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有一種常用的發(fā)火順序是1—2—3—4。(×)

274、汽車的動(dòng)力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個(gè)指標(biāo)來評定。(×)

275、目前汽車上所用的摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。(√)

276、日常的汽車養(yǎng)護(hù)可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長汽車使用壽命。(√)

277、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√)

278、路試檢測的主要檢測項(xiàng)目是汽車的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。(√)

279、靜態(tài)檢查包括對汽車的識(shí)偽檢查和外觀檢查。(√)

280、檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×)

281、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于5mm。(√)

282、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于10mm。(×)

283、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為60—80℃。(×)

284、路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為80—90℃。(√)

285、檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(√)

286、檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車行駛后檢查，至少要在車輛停駛一小時(shí)后檢查。(×)

287、無負(fù)荷測功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀況下，測定其功率的一種方法。(√)

288、有負(fù)荷測功要對發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫有外載測功。(√)

289、有負(fù)荷測功要對發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動(dòng)態(tài)測功。(×)

290、事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過火后，雖經(jīng)修復(fù)并在全隱患使用，但仍存在安的車輛。(√)

291、同一輛二手車，在同一時(shí)間段內(nèi)，任何地區(qū)的評估價(jià)值都應(yīng)是相同的。(×)

292、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30％。(√)

293、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為30％。(×)

294、所謂公平市場就是指這個(gè)市場應(yīng)該具備公平交易的條件。(√)

295、成本比率估價(jià)法是用二手車的交易價(jià)格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。(√)

296、把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評估價(jià)值。(×)

297、車輛的復(fù)原重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全—樣的新車所需成本。(√)

298、車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相同或最接近的類似新車的購置或構(gòu)建成本。(√)

299、車輛的更新重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。(√)

300、漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說明該處車身有過補(bǔ)灰做漆。(√)