1、車體結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示，請注明數(shù)字8所代表的車體名稱是什么？（左縱粱）。

 

2、二手車銷售定價步驟正確的是(分析定價因素，確定定價目標(biāo)，選擇定價方法，制定定價策略，確定最終價格)。

3、機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到外圓直徑為25m的車輛通道圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切力應(yīng)小于等于（245N）。

4、甲說發(fā)生碰撞事故安全氣囊彈出后，一定更換相對應(yīng)的安全帶，乙說不一定， 請問誰的說法正確（甲）。

5、下列選項中，何種事故損傷可以認(rèn)定為事故車（左后部追尾，導(dǎo)致后翼子板大面積褶皺，需切割更換）。

6、GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定二手車的鑒定評估流程共分為（九個流程）。

7、根據(jù) GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，規(guī)定乘用車輪胎胎冠花紋深度應(yīng)該在（1.6）mm 以上。

8、《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》自2013年5月1日起施行。其中，小、微型非營運(yùn)載客汽車達(dá)到下列累計行駛里程（60萬km），其所有人科將車輛交售報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記。

9、帶有自動變速器車輛的前進(jìn)檔是（“D”擋）。

10、一輛租賃用載客汽車，已使用了 4.5 年，采用使用年限法估算此車的成新率是（70.00％）。

11、在評估過程中，會遇到二手車發(fā)動機(jī)號，車架號改動的情況，這些手段主要有鑿改號碼，（刻畫號碼），挖補(bǔ)號碼，焊接號碼，這幾種方式。

12、GB/T 30323—2013《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》中進(jìn)行二手車價值評估， 主要采用的評估方法有現(xiàn)行市價法以及（重置成本法）。

13、按照國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)狀況等級分為五級，其中一級應(yīng)當(dāng)符合的檢查分值是（鑒定總分≧90）。

14、自動緊急制動系統(tǒng)的英文縮寫是（AEB）。

15、二手車鑒定評估以（技術(shù)鑒定）為基礎(chǔ)。

16、MPV指的是（多功能乘用車）。

17、一輛奔馳牌WDDKJ4HB轎跑車，經(jīng)過15步流程檢查，只發(fā)現(xiàn)左后翼子板存在AX1、HH1，請判定該車的總得分為（99分）。

18、要評估一輛55座的大客車，評估師從二手車市場上找到與被評估完全一樣的參照物，只是參照物裝了一套高級音響，價值8600元。參照物的交易價為265000元。則被評估車輛價值為（256400元）。

19、某被評估車輛參照物的價格為10萬元，成新率為50%，被評估車輛的成新率為75%，二者在新舊程度方面的差異為（2.5萬元）。

 

 

1、如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車就屬于(正常使用)。

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車的排放污染，化油器汽車的(技術(shù)使用壽命)因此縮短，加快退出市場。

3、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——規(guī)定使用年限是汽車從投入運(yùn)行到報廢的年數(shù)，沒有考慮(使用條件和使用強(qiáng)度)。

4、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——行駛總里程是指汽車從投入運(yùn)行到報廢期間累計行駛的里程數(shù)，沒有反映(使用條件和閑置期間的自然損耗)。

5、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有(規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù))。

6、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——使用年限，可用汽車（總的行駛里程數(shù)／年平均行駛里程數(shù))得出。

7、二手汽車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般說來下列哪種使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大(專業(yè)貨運(yùn)車輛)。

8、根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為：(以車廂為主)，結(jié)合發(fā)動機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。

9、根據(jù)我國對汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為：(以發(fā)動機(jī)為主)，結(jié)合車架或其他兩個總成符合大修條件的，就可送大修。

10、按照國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車必須在規(guī)定的(行駛里程)或規(guī)定的(行駛時間)內(nèi)，按規(guī)定的(方法和程序)進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

11、依照我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(0.175—0.25mm)。

12、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，柴油機(jī)發(fā)動機(jī)送大修的條件是；氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(0.25 mm)。

13、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到(0.05—0.063 mm)的，必須送大修。

14、汽車發(fā)動機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低(0.25)以上，或汽缸缸壓低于額定缸壓75％的，必須送大修。

15、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)墼u行駛里程相差很大。—般說來，同年限的汽車中，專業(yè)運(yùn)輸車輛行駛的里程數(shù)(較大)。

16、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，9座以下( 含9座 )的私人生活用車，使用年限為(15年)

17、出租車的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量小于1L的出租車，小公共汽車，使用年限（6年) 。

18、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，旅游載客汽車和9座以上的非營運(yùn)載客汽車，使用年限為(10年)。

19、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn))，載貨汽車(不帶拖掛)使用年限為(10年)。

20、根據(jù)車輛的不同用途，乘用車的車船稅稅額為(60-660元)不等。

21、載貨汽車的車船稅稅額按自重每噸(16-120元)。

22、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報廢年限最長為(10年)。

23、越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(50萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

24、特大型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(50萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

25、輕型貨車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(30萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

26、微型貨車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(30萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

27、中型貨車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(40萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

28、重型貨車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（40萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

29、中型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(40萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

30、重型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(40萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

31、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(50萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

32、商務(wù)用轎車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(50萬公里)，應(yīng)當(dāng)報廢。

33、中型客車?yán)塾嬓旭?50萬公里)，應(yīng)當(dāng)報廢。

34、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(30萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢，

35、微型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到(30萬公里)應(yīng)當(dāng)報廢。

36、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)報據(jù)：合法有效的(賣方身份證、車輛號牌，機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志)。

37、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為核實(shí)二手車賣方的所有權(quán)或處置權(quán)，應(yīng)確認(rèn)(機(jī)動車登記證書，行駛證與賣方身份證明一致)。

38，依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中發(fā)現(xiàn)非法車輛、偽造證照或車牌的，擅自更改發(fā)動機(jī)號、車架號的、調(diào)整里程表的，應(yīng)當(dāng)(及時向執(zhí)法部門舉報，配合調(diào)查)。

39、張某受托替同學(xué)李某代賣捷達(dá)車一輛，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù)(張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書)。

40、依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。(二手車經(jīng)紀(jì)公司)

41，將右置方向盤改為左置方向盤的二手年(不可以)交易。

42、利用報廢車輛的零，部件拼、組裝的二手車(不可以)交易。

43、依照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車車主擅自將車身重新噴漆后改變顏色的二手車(依法恢復(fù)原來顏色后可以)交易。

44、依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，原為營運(yùn)車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)(按照營運(yùn)車輛)

45、機(jī)動車號牌是準(zhǔn)予機(jī)動車上路行駛的法定標(biāo)志，其號碼要與(機(jī)動車行駛證)上的號牌號碼完全一致。

46，長途客運(yùn)年輛的使用年限為(8年)。

47、旅游客運(yùn)車輛的使用年限為(10年)。

48、營運(yùn)一年的1 .6 L伊蘭特出租車，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余(7年)。

49、有使用2年的1 .8L帕薩特私人生活用車，交易后轉(zhuǎn)為出租車，核照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余(6年)。

50、對依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊登記，其初次注冊登記的年份，一律按照車輛的(出廠年份)。

51、按照相關(guān)法規(guī)，二手車交易增值稅按照(0.04)征收稅率減半征收。

52、車輛購置稅的征收稅率購置價的(0.1)。

53、按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈的免稅進(jìn)口的汽車，(不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣)。

54、汽車的無形損耗是由于(性能提升、價格下降的新車型推出)。

55，按照國家有關(guān)法規(guī)，對外國駐華大使館、領(lǐng)事館的自用車輛，免征(車輛購置稅)。

56、按照國家有關(guān)法規(guī)，對聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)的自用車輛，免征(車輛購置稅)。

57、按照國家有關(guān)法規(guī)，對用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的拖拉機(jī)免征（車輛購置稅)。

58、王某欲購聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺，若交易成功，王某應(yīng)繳納(車船使用稅和車輛購置稅)。

59、某汽車型號CAl091，其車輛類別代號和主參數(shù)的含義為(貨車總質(zhì)最9噸)。

60、汽車電源由(蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器)組成。

61發(fā)動機(jī)四沖程中產(chǎn)生動力的沖程是(作功)沖程。

62，發(fā)動機(jī)四沖程中消耗動力最大的沖程是(壓縮)沖程。

63、體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的是(燃油消耗率g/kw.h)。

64、汽油車簡易工況測排放時，ASM5024工況是(加載50%負(fù)荷，車速24km／h)。

65、在側(cè)滑實(shí)驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向外側(cè)滑動，是因為（前束值過大)。

66、座位數(shù)小于等于9的載客汽車，制動初速度為50km／h，制動穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超過的試車道寬度是(2.5米)。

67、檢測氣缸壓力時，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，則最大的可能性為(這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損)。

68、轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在(8一11)范圍內(nèi)。

69、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06HSS6163266，其年款代碼表示的年份是(1995年)。

70、一輛轎車的VIN代碼是IFALP35H6TF032015，其年款代碼表示的年價是(1996年)。

71、一輛轎車的VIN代碼是4G4AH53L8VJ007421，其年款代碼表示的年份是(1997年)。

72、一輛轎車的VIN代碼是WBWGD51GOWG0l0910，其年款代碼表示的年份是(1998年)。

73、一輛轎車的VIN代碼是LDCl31021X0005954，其年款代碼表示的年份是(1999年)。

74、一輛轎車的VIN代碼是JNKRA2506YWll3728，其年款代碼表示的年份是(2000年)。

75、一輛轎車的VIN代碼是4P3CS34T8SE057192，其年款代碼表示的年份是(1995年)。

76、一輛轎車的VIN代碼是JNKRA25D00Wll3728，其年款代碼表示的年份是(以上都不正確)。

77，同一發(fā)動機(jī)的兩個機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價格(比較高)。

78、轎車空載時的制動距離要求為：初速度為50km／h時的制動距離(≦19米)。

79、轎車滿載時的制動距離要求為：初速度為50km／h時的制動距離(≦20米)。

80、發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要是指（有效功率與有效轉(zhuǎn)矩)。

81、汽車的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)是（百公里油耗L／100km)。

82、根據(jù)無負(fù)荷測功原理，下面說法正確的是(角加速度越大，功率越大)。

83、汽車在用發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率的(0.75)。

84、對汽車做動態(tài)檢測時，不屬于路試檢測的項目是(輪胎磨損程度)。

85、汽車行駛系中，最容易磨損的總成部件是(輪胎)。

86、轎車通常采用(獨(dú)立)懸架。

87、發(fā)動機(jī)常用(15分鐘功率)功率作為額定功率。

88、大修后的發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的(0.9)。

89、汽車向左轉(zhuǎn)向和向右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎直徑一般(不相等)。

90，鋁臺金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是(散熱性好)。

9l、在側(cè)滑實(shí)驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，是因為(前束值過小)。

92、汽油機(jī)正常工作時排出的氣體顏色為(無色)。

93、柴油機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或突然加速時，最常見的排煙顏色為(黑色或深灰色)。

94、按規(guī)定量加好機(jī)油，經(jīng)過使用后，機(jī)油油面增高，這說明(水混入曲軸箱)。

95、夏利轎車裝用1.3升發(fā)動機(jī)，它屬于(普通級轎車)。

96、捷達(dá)轎車裝用1.6升發(fā)動機(jī)，它屬于(普通級轎車)。

97、桑塔那轎車裝用1.8升發(fā)動機(jī)，它屬于（中級轎車)。

98、QQ轎車裝用1.1升發(fā)動機(jī)，它屬于(普通級轎車)。

99、QQ轎車裝用0.8升發(fā)動機(jī)，它屬于(微型轎車)。

100、4X2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為(2)。

101、汽油機(jī)掉氣顏色為黑色，說明(混合氣過濃或是點(diǎn)火時刻過遲，造成燃燒不完全)。

102、汽油機(jī)排氣顏色為藍(lán)色，說明(有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒)。

103、關(guān)手發(fā)動機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是(燃油經(jīng)濟(jì)性會變差)。

104、發(fā)動機(jī)起動時，向起動機(jī)、點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電的是(蓄電池)。

105、GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為(+20%~-5%)。

106、 GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：駐車制動力小于整車重量的(0.2)。

107，我國規(guī)定檢測柴油機(jī)煙度的煙度計采用(濾紙式)。

108、汽油機(jī)裝用三元催化器的目的是(降低CO、HC、NOx的排放)。

109、汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量)確定。

110，汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)中噴油器是將燃油噴在(進(jìn)氣歧管內(nèi))。

111、汽車緊急制動情況下，當(dāng)車輪的滑移率在(20％左右)時。制動性能最佳。

112、車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是(提高車輛行駛的穩(wěn)定性)。

113、安全氣囊屬于(被動安全)裝置。

114、下列屬于汽車被動安全裝置的是(安全氣囊)。

115、乘用車是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李(或)臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(9)個。

116、下列不屬于乘用車范疇的是(越野客車)。

117、某轎車發(fā)動機(jī)排量為2.0L，則該轎車屬于(中級轎車)。

118、某轎車發(fā)動機(jī)排量為1.2L，則該轎車屬于（普通轎車)。

119、某貨車的核定最大總質(zhì)量為5t，則該貨車屬于(輕型貨車)。

120、某貨車的核定最大總質(zhì)量為10t，則該貨車屬于(中型貨車)。

121，越野汽車可按驅(qū)動軸數(shù)分為雙軸、三軸和四軸驅(qū)動，則6X6為(三軸)。

122、客車是指可乘坐(9)人以上(不含駕駛員)的載客汽車。

123、某客車總長度為8米，則該客車屬于(中型客車)。

124、某客車總長度為5米，則該客車屬于(小型客車)。

125、某自卸車的量大總質(zhì)量為10t時，則該自卸車為(中型)。

126、從車輛VIN中我們不可以識別出的信息是(發(fā)動機(jī)排量)。

127、車輛的17位VIN代號編碼經(jīng)過排列組合，結(jié)果使車型生產(chǎn)在( 30 )年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象。

128、我國政府有關(guān)部門發(fā)布了《車輛識別代號管理規(guī)則》，規(guī)定( 1999年1月1日 )之后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)車必須使用車輛識別代號。

129、按我國規(guī)定，不需要具有車輛識別代碼的車輛有（ 拖拉機(jī) )。

130，我國規(guī)定，9人座以下的客車和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車識別代號應(yīng)位于（ 儀表板的上方 ）

131、下列信息中不屬于車型標(biāo)牌紀(jì)錄內(nèi)容的是(車身總長度)。

132、不是CA1092型汽車表示特征的是(  9米長 )。

133、某車輛產(chǎn)品型號為TJ7130UA，其中7表示： (  轎車 )。

134、汽車的驅(qū)動型式為4X2，表示( 汽車為4輪汽車，其中2輪為驅(qū)動輪 )。

135、發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的轎車特點(diǎn)是( 發(fā)動機(jī)和傳動系緊聯(lián)成—體，省去了傳動軸 )。

136、以下(  軸距可縮短，車身也可縮短 )不屬于發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動客車的優(yōu)點(diǎn)。

137，汽車的布置形式中，發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動可表示為(  FR  )。

138，轎車的布置形式中，目前廣泛流行采用的布置形式為( FF )。

139、對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589—2004規(guī)定：汽車總高度不大于(  4m  )。

140、對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589—2004規(guī)定，汽車總寬度(不包括后視鏡)不大于（2.5m）。

141、汽車的總質(zhì)量是指( 乘客和駕駛員的質(zhì)量 、汽車自身質(zhì)量、載貨質(zhì)量 )。

142、下列參數(shù)中，影響汽車通過性的尺寸參數(shù)主要有( 最小距地間隙 )。

143、下列指標(biāo)中，不屬于汽車動力性的指標(biāo)為( 汽車的通過能力 )。

144、下列指標(biāo)中，不屬于汽車制動性的指標(biāo)為(  加速時間  )

145、柴油車在全負(fù)荷和加速工作時排出的煙為( 黑煙 )。

146、下面不屬于事故車的是( 大修車輛 )。

147、泡水車是指( 水線超過發(fā)動機(jī)蓋，達(dá)到前攔風(fēng)玻璃的下沿 )。

148、我國按照國標(biāo)GB1589-2004規(guī)定；貨車總長(包括越野載貨車)不大于(  12米  )。

149、二手車鑒定評估的主體是( 評估師 )。

150、二手車鑒定評估的客體是(  二手車 )。

151、二手車鑒定評估價以( 技術(shù)鑒定 )為基礎(chǔ)。

152、二手車評估值不是指車輛(  清算價值 )。

153、二手車?yán)^續(xù)使用價值的特點(diǎn)是車輛可以( 以整車的形式繼續(xù)使用 )而評估的投資價值。

154、二手車評估師遵守( 獨(dú)立性原則 )，應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評估相關(guān)車輛。

155、根據(jù)相關(guān)法規(guī)，國家機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位的二手車評估，應(yīng)按照國有資產(chǎn)的評估程序進(jìn)行，分為四個步驟：  ( 申請立項、資產(chǎn)清查、評定估算、驗證確認(rèn) )。

156、汽車未達(dá)到(  累計行駛的總里程數(shù)和規(guī)定的使用年限的  )，可以繼續(xù)使用。

157、通常，二手車評估具有(  以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺為評估對象、要考慮稅、費(fèi)附加值 )的特點(diǎn)。

158、二手車評估師應(yīng)掌握車輛的主要性能指標(biāo)，包括：( 動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性  )。

159、帶拖掛的載貨汽車的使用期限為(  8年  )。

160、中型客運(yùn)汽車的使用期限為( 8年 )。

161、大型客運(yùn)汽車的使用期限為( 8年 )。

162、機(jī)動車更新重置成本是指( 在現(xiàn)時條件下，購置采用新工藝，新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計的功能基本相同的車輛 )所需的成本。

163、機(jī)動車復(fù)原重置成本是指( 在現(xiàn)時條件下，購置與原車使用工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計的功能基本相同的車輛 )所需的成本。

164、在用市場價格比較法評估二手車時，參照車輛與被評估車輛完全相同時，應(yīng)使用( 直接法 )法進(jìn)行評估。

165、在用市場價格比較法評估二手車時，參照車輛與被評估車輛完全相同，參照物的市場價為6.8萬元，

則被評估車輛的評估值是(  6．8萬元 )  。

166、在用市場價格比較法評估二手車時，整照物的價格應(yīng)為( 二手車市場的現(xiàn)行市價 )。

167、采用市場價格比較法評估二手車時，參照物與被評估車輛不完全相同，但相似，則要進(jìn)行調(diào)整，則調(diào)整的是(  參照車輛的價格  )。

168，在用市場價格比較法評估二手車時，參照物的價格是(  二手車的市場交易價格  )。

169、應(yīng)用市場價格比較法評估二手車的價格，其必要條件是(  公平和有效市場  )。

170、所謂的公平市場是( 有充分競爭，信息對稱且為正常貨幣價格的市場 )。

171、所謂有效市場的條件是(  信息是真實(shí)可靠且市場是活躍的 )。

172、市場比較法對手市場上只有唯一一輛車輛是( 不適用的 )。

173、所謂近期是指參照物的交易時間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日相近，一般應(yīng)在( 三個月之內(nèi) )。

174、只要參照物車輛與被評估車輛的類別相同，主參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)順序號不同，只經(jīng)過局部改變的車輛。（不同）

175、參照物的市場價格必須是(  實(shí)際的市場交易價格 )。

176、如果這個市場參照物的價格受到買賣雙方特殊關(guān)系影響，則(  不能做為估價的基礎(chǔ)  )，

177、拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價格資料，可作為(  參照物的參考價格  )。

178、車輛的實(shí)際技術(shù)狀況，這是評估的(  重要的依據(jù)之一  )。

179、市場價格比較法的直接比較法是最為(  簡單、最為直接的一種方法  )。

180、要評估一輛轎車，評估師從二手車市場獲得市場參照物與被評估車輛各方面部基本相同，只是在(1)參照物后視鏡被損壞需更換，約需200元  (2)被評估車輛改裝一套真皮座椅面，價值6500元。參照物的市場價為205000元，則被評估車輛的評估值為(  211700元)

181、要評估一輛55座的大客車，評估師從二手車市場上找到與被評估完全一樣的參照物，只是參照物裝了一套高級音響，價值8600元。參照物的交易價為265000元。則被評估車輛價值為( 256400元)

182、市場價格比較法中的相似比較法，若參照物的市場交易價為P0需進(jìn)行調(diào)整的參數(shù)為K，則用相似比較法來評估二手車的價值P為(  P=P0x(1土k)   )。

183、應(yīng)用市場價格比較法中的成本比率法評估時，必須要( 車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同 )。

184、假設(shè)參照物的成本比率用u來表示。其交易價格為h，重置成本為Po，則有

                P₀

（ U = ─── ×100%）

      R₀

185、若已知參照物的成本比率U值，就可根據(jù)被評估對象的重置成本R來確定被評估車輛的評估值P為( P = U·R )

186、有一輛轎車，已使用8年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬元，其綜合成本比率U=27.33%，則該車的評估值為( 5.08萬元 )，

187、成本比率法評估二手車，則該車應(yīng)為( 正常使用的車輛 )。

188、一輛拖掛的載貨汽車，已使用了5年，屬正常使用。其成本比率為25.65%，重置成本為8.6萬元，用成本比率法評估其價值為（ 2.2l萬元  )。

189、被評估的捷達(dá)車，已使用5年，但在二手車市場找到的作為參照物的相同車輛卻已使用6年，試求其價格差異調(diào)整系數(shù)為(  0.1044  )已知捷達(dá)車已使用5年和6年的成本比率u5=0.423 u6=0.383。

190、被評估的捷達(dá)車比參照車輛的使用年限少1年，則其價格差異調(diào)整系數(shù)為10.44%,參照物車輛的市場價為4.5萬元，則被評估車輛的評估值P為(  4 .97萬元  )。

191、市場價格比較法中的比較因素是指(  影響價格的因素 )。

192、市場價格比較法的評估程序是(  收集資料、選定參照物、分析比較、評算評估值  )。

193、二手車鑒定評估采用哪一種評估方法，取決于(  鑒定評估的目的  )。

194、一輛二手車的重置成本價是指(  現(xiàn)行公開市場上的新車價格  )。

195、北京市規(guī)定排量在1.0以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于(  經(jīng)濟(jì)性貶值 )。

196、采用重置成本法評估二手車時，一般使用的是(  更新重置成本  )。

197，二手車的評估價值應(yīng)是(  從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值  )。

198、電噴車出來后，使得化油器車發(fā)生貶值，這種貶值是(  功能性貶值 )。

199、更新重置成本減去復(fù)原重置成本就是(  一次性功能性貶值  )。

200、有形損耗而導(dǎo)致車輛貶值，是( 實(shí)體性貶值 )。

201、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（ 社會勞動時間 )減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。

202、市場需求變化而引起的車輛貶值是(  經(jīng)濟(jì)性貶值  )。

203、被評估車輛的評估值P與重置成本R與各種陳舊貶值D的關(guān)系式為(  P=R—D  )。

204、被的評估車輛的評估值P與重置成本R與實(shí)體性貶值Dp、功能性貶值Df和經(jīng)濟(jì)性貶值De的關(guān)系為(  P=R—Dp—Df—De  )。

205、各種陳舊性貶值率。與各種陳舊性貶值D和重置成本之間的關(guān)系為(  α= D / R  )。

206、成新率r與各種陳舊性貶值率α的關(guān)系為(  r =1-α  )

207、被評估車輛的評估值P與成新率γ和重置成本R的關(guān)系式為(   P=R *γ  )。

208、重置成本是由(  直接成本與間接成本 )構(gòu)成。

209、直接成本是指( 現(xiàn)行市場的購買價格 )。

210、間接成本是指( 使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi) )。

211、屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評估業(yè)務(wù)，重置成本中就可以不包括( 間接成本 )。

212、對于產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的咨詢類評估業(yè)務(wù)，重置成本中就應(yīng)包括( 直接成本與間接成本  )。

213、無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行市場( 新車價格 )作為被評估車輛的重置成本全價。

214、評估時要特別注意價格的時效性，所用資料要看能否反映( 評估基準(zhǔn)日 )的價格水平。

215、評估時，應(yīng)該使用評估對象( 庫存地 )的價格資料。

216、用物價指數(shù)法確定重置成本，若購買的原值不知或不準(zhǔn)確，則( 不能用物價指數(shù)法 )。

217、物價指數(shù)并不能反映技術(shù)先進(jìn)性，所以，物價指數(shù)法只能適用于( 復(fù)原重置成本 )。

218、用( 物價指數(shù)法 )來確定重置成本，對手已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時市場價格時，是一種很好的辦法。

219、機(jī)動車實(shí)體性眨值在(  制造完工后  )就開始發(fā)生的。

220、用物價指數(shù)法確定重置成本R時，已知原始成本Ro，評估時的物價指數(shù)S和購車時的物價指數(shù)So，則它們的關(guān)系式為( R= Ro*S / So  )。

221、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場價格資料，在同等的條件下，評估人員應(yīng)選擇可能獲得N(最低的市場售價)。

222、營運(yùn)性功能性貶值是由于( 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 )引起的。

223、用壽命比率法確定機(jī)動車的實(shí)體性貶值率αp與己使用壽命期T1和規(guī)定使用壽命期T的公式為(αp= T1/ T*100％)。

224、實(shí)體性貶值Dp與實(shí)體性貶值率αp和重置成本R的關(guān)系為( Dp=αp·R )。

225、私家轎車的報廢標(biāo)準(zhǔn)由原來的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使年輛( 增值 )。

226、用直接觀案法來確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于(實(shí)際評估經(jīng)驗)。

227、在實(shí)際評估中，一股就用(市場價)價作為更新重置成本。

228、汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)限定了汽車的行駛里程和使用年限，只要達(dá)到(規(guī)定使用年限與行駛里程中的一個參數(shù))，車輛就要報廢。

229、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛出租車已使用了3年，則該車的成新率為(0.625)。

230、一輛不帶拖掛的載貨汽車，已使用了5年，則此車的成新率為（0.5)。

231、北京市2000年調(diào)整排量在1L以下(含1L)的山租車規(guī)定使用年限為6年，試計算算調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后，該車所引起的經(jīng)濟(jì)性貶值是(0.25)。

232、評算實(shí)體性貶值時，采用壽命比率法(使用年限法)的公式是( 實(shí)體性貶值=(重置成本-報廢價值 ) x已使用年限／規(guī)定使用年限 )。

233、車輛使用—段時間后閑置庫場半年多，使得車身板金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價值損耗為( 實(shí)體性貶值 )。

234、一輛礦業(yè)用專用車，已使用4年，用使用年限法計算，該車的成新率為( 0.5 )。

235、某一品牌車型，其復(fù)原重置成本是12.6萬元，而更新重置成本為10.8萬元，那么該車型的一次性功能性貶值為(  1.8萬元 )。

236、一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法評算該車成新率是(  0.4  )。

237、一輛私家車，國家調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后，從原來規(guī)定使用年限10年調(diào)整為15年，其貶值率的評算是（ （10-15）/10 x 100％ )。

238、私家車國家調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后，規(guī)定使用年限從l0年增加到15年，其貶值率h( -0.5  )。

239、用綜合分析法求成新率時，已知規(guī)定使用年限T，剩余壽命(剩余使用年限)T2，綜合調(diào)整系數(shù)為β，則成新率γ是(  γ=T2 / T *β* 100％ )。

240、用綜合分析法求成新率時，已知規(guī)定使用年限T，已使用年限T1，綜合調(diào)整系數(shù)為β，則成新率γ是( γ= ( 1-T1/ T) *β* 100％ )。

241、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值可以(  ≤1.0  )。

242、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項影響因素( 技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工作條件 )。

243、A、B兩臺夏利出租車，重置價基本相同。其營運(yùn)成本差別如下：A車：每百公里油耗量6升每年維修費(fèi)用0.5萬元。B車：每百公里油耗量6.5升  每年維修費(fèi)用0.6萬元。按每日營運(yùn)200公里，每年平均出車250元評算，每升油5元，所得稅率為30％折現(xiàn)率為10％，B車還可運(yùn)行2年，則B車的營運(yùn)功能性貶值為(  2733.4元  )已知(P/A，10％.2)=1.7355

244、在二手車鑒定評估中，通常采用較多的評估方法是(  重置成本  )。

245，由于新車的推出，會引起同型號原車的（  功能性貶值 )。

246、北京一輛排量為0.997L夏利出租車，其報廢年限為(  6年 )。

247、北京—輛富康出租車，其報廢年限為(  8年 )。

248、對手轎年使用強(qiáng)度較大的是(  出租車 )。

249、在以下那種情況，可僅按現(xiàn)行市場新車的購置價格作為被評估車輛的重置成本全價( 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 )。

250、汽車的無形損耗是由于( 有性能較好的車型推出 )。

251、重置成本是( 在現(xiàn)時條件下，按功能重新購置或構(gòu)造機(jī)動車并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本 )。

252、有一輛帶拖掛的貨車，已使用6年，則其成新率按使用年限法評算為( 0.25 )。

253、一輛BJ1041二手車，評估價為2.3萬元。若要折價15％就可當(dāng)即出售，則該車的價格應(yīng)為（ 1.955萬元  )

254、用綜合分析法評算二手車的成新率，一般適用于(  價值中等的車輛 )的評估。

255、用使用年限法求成新率，一般適用于(  價值不高的老舊車輛   )的評估。

256、用部件鑒定法來求成新率，一般適用于( 價值高的車輛 )的評估。

257、收益現(xiàn)值就是將被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按（ 一定的折現(xiàn)率 )折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。

258、收益現(xiàn)值就是將被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按一定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為( 評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值 )。

259、采用收益現(xiàn)值法對二手車進(jìn)行評估所確定的評估值，就是買主為獲得該年輛的所有權(quán)，所支付的(貨幣總額) 。

260、收益現(xiàn)值法一般適用手( 投入運(yùn)營的車輛評估 )。

261、收益現(xiàn)值法評估值的評算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行(折現(xiàn))的過程。

262、所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按照一定的折現(xiàn)率，折現(xiàn)到評估基準(zhǔn)日的(現(xiàn)值)。

263，將未來收益進(jìn)行時間價值的評算，并換算成評估基準(zhǔn)日這—時點(diǎn)的價值過程稱為折現(xiàn)，所使用的換算比率就成為( 折現(xiàn)率 )。

264、用收益現(xiàn)值法評估二手車價值時，若被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)，各年收益不等，則其價值的評算GK為

 

265、用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，若被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)，各年收益相同，則其價值的評算公式為

 

266、二手車的剩余壽命期n是指從評估基準(zhǔn)日到(  報廢的年限  )。

267、有一輛桑塔納2000出租車，與1999年6月初次注冊登記，評估基準(zhǔn)日為2004年6月，則該車的剩余使用年限n為(  3年  )。

268、有一輛長途客運(yùn)大客車，于1998年7月初次注冊登記，評估基準(zhǔn)日為2003年7月，則該車的剩余使用年限n為(  3年 )。

269、收益現(xiàn)值是指(  以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將二手車未來預(yù)期收益折現(xiàn)成現(xiàn)值 )。

270、收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，其年金現(xiàn)值系數(shù)為

(1+i)ⁿ–1

─────

i • (1+i)ⁿ

271、采用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，需要確定的三個參數(shù)為(  剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率 )。

272、用收益現(xiàn)值法對二手車評估時，其預(yù)期收益額A( 不是現(xiàn)值收益   )。

273、采用收益現(xiàn)值注評估二手車，在確定預(yù)期收植時，必須把握兩點(diǎn)(  預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資有一定的風(fēng)險  )。

274、用收益現(xiàn)值法評估二手車，確定預(yù)期收益A的可行性分析中，有一項不可預(yù)見的開支費(fèi)用，一般不可預(yù)見費(fèi)用為其總支出的(  5％-7％  )。

275、財稅(2002)29號文件規(guī)定，二手車經(jīng)營單位銷售二手車，按照(  0.04  )的征收率減半征收增值稅。

276、一定數(shù)額的收益，發(fā)生在不同的時期，具有(  不同的價值 )。

277、在用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值中，從折現(xiàn)率本身來看，這是一種特定條件下的( 收益率，回報率或報酬率  )。

278、折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，而折現(xiàn)率是(  管理的報酬 )。

279、用收益現(xiàn)值法評估二手車時，收益率越高，那么二手車評估值( 越低 )。

280、折現(xiàn)率應(yīng)高于(  無風(fēng)險利率 )。

281、運(yùn)用收益法評估車輛時，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該( 大于銀行存款利率 )。

282、從折現(xiàn)率本身來說，它是一種特定條件下的收益率，一般來說在收益一定的情況下(  折現(xiàn)率越高，車輛評估價值越低 )。

283、用收益現(xiàn)值法評估一輛二手車，其剩余使用年限為2年，經(jīng)預(yù)測這兩年預(yù)期收益為：第一年10000元，第二年為9000元，若無風(fēng)險報酬率為4％，風(fēng)險報酬率為6％，則評估值為( 16529元 )。

284、用收益現(xiàn)值法評估—輛二手車，其剩余使用年限為2年，經(jīng)預(yù)測這兩年預(yù)期收益為：第一年l0000元，第二年為8000元，設(shè)折現(xiàn)率為15％，則評估值為(  1.47萬元  )。

285、某載貨汽車最大總質(zhì)量為4噸，按“汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)”，其規(guī)定使用年限為(  10年  )。

286、按照公安交通管理機(jī)關(guān)對機(jī)動車輛的管理辦法，機(jī)動車可分為(  汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械，摩托車、電車、掛車七大類  )。

287、用收益現(xiàn)值法評估一輛二手車，其剩余使用年限為2年，預(yù)測這兩年的預(yù)期收益為：第一年12000元，第二年為8000元，若折現(xiàn)率為7%，則該車評估值為(  18203元  )。

288、評估中的折現(xiàn)率由(  無風(fēng)險報酬率加風(fēng)險報酬率  )構(gòu)成。

289、評估中的折現(xiàn)率，若風(fēng)險報酬率不包含通貨膨脹率，則由(  無風(fēng)險報酬率加風(fēng)險報酬率加通貨膨脹率  )構(gòu)成。

290、目前在二手車用收益現(xiàn)值法評估時，建議無風(fēng)險報酬率采用我國銀行(  5年期  )定期存款利率。

291、二手車鑒定評估的目的，就決定了評估的(  方法  )。

292、收益現(xiàn)值法中的折現(xiàn)率i的微小變化，會給評估值(  帶來較大的影響  )。

293、折現(xiàn)率與銀行利率關(guān)系是(  折現(xiàn)率大于等于銀行利率  )。

294、用收益現(xiàn)值法評估二手車價值時，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)的(  未來收益的現(xiàn)值之和  )。

295、收益現(xiàn)值法評估二手車時，預(yù)期收益額是指被評估車輛，在今后的剩余壽命期內(nèi)，使用過程中，超出自身價值的(  溢余額  )。

296、輕型載貨車是指廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于等于(  6噸  )的載貨車。

297、微型載貨汽車規(guī)定使用年限為(   8年   )。

298、微型載貨汽車是指廠定最大總質(zhì)量小于等于(  8噸  )。

299、對非運(yùn)營性9座以下(含9座)的載客汽車，規(guī)定使用年限由原來的10年調(diào)整為15年，這對于二手車來說是(  升值  )。

300、北京地區(qū)對排量小于l升(含l升)的出租車、小公共汽車，規(guī)定使用年限由原來的8年調(diào)整為6年，對這種二手車來說就意味著(  貶值  )

301、國家宏觀政策對于二手車評估值產(chǎn)生的影響主要是(  經(jīng)濟(jì)性貶(升)值  )。

302、采用收益現(xiàn)值法評估二手車價值時，其主要缺點(diǎn)是(  預(yù)期收益預(yù)測難度大  )，受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。

303、采用收益現(xiàn)值法評估二手車的主要優(yōu)點(diǎn)是(  與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受 )。

304、采用收益現(xiàn)值法評估二手車時，難以確定的兩個參數(shù)是(  預(yù)測的預(yù)期收益額A和折現(xiàn)率I  )。

305、收益現(xiàn)值法中的年金現(xiàn)值系數(shù)（1+i）-1可用（ P／A，i，n ）來表示。

                    i*（1+i）

 

306、二手車鑒定評估以(  技術(shù)鑒定  )為基礎(chǔ)。

307、因為二手車的技術(shù)狀況和市場價格都隨時間變化而變動，所以（  評估基準(zhǔn)日  ）是非常重要的參數(shù)。

308、二手車評估的依據(jù)有(  行為依據(jù)，法律法規(guī)依據(jù)、產(chǎn)權(quán)依據(jù)、取價依據(jù)  )。

309、二手車產(chǎn)權(quán)依據(jù)是(   機(jī)動車登記證   )。

310、二手車評估的行為依據(jù)是(  委托書或協(xié)議書  )。

311、二手車鑒定評估過程上要包括(  接受委托、驗證、現(xiàn)場勘案、評定估算，提交報告  )等。

312、評估報告的有效期為(  90天  )。

313、評估報告的有效期自（  評估基準(zhǔn)日  )算起。

314、在評估報告的有效期內(nèi)，評估結(jié)果可作為二手車價格的參考依據(jù)，超過有效期，原評估結(jié)果(  無效  )。

315、涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則—定要有(  協(xié)議書、委托書、作業(yè)表、報告書  )。

316、二手車鑒定評估作業(yè)表應(yīng)(  每車一表  )。

317、評估報告中的評估原則應(yīng)遵循(  客觀性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性 )的原則。

318，評估報告評定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有(  檢測報告、狀態(tài)報告書  )。

319、評估報告的評估依據(jù)內(nèi)的參數(shù)資料主要有(  廠家有關(guān)的參數(shù)表、使用說明書、技術(shù)規(guī)范  )。

320、評估報告評定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指(  全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)  )。

321、評估報告中的取價依據(jù)主要有(  市場價格、物價指數(shù)等  )。

322、鑒定評估報告書的使用權(quán)歸(  委托方  )所有。

323、二手車評估的理論依據(jù)是(  資產(chǎn)評估學(xué)  )。

324、二手車買賣合同共有(  八  )個方面的內(nèi)容。

325、二手車買賣合同發(fā)生爭議，(  單方處理  )不屬手正確的解決方式。

326、  (  駕駛證  )不屬手二手車買賣合同附件二中車輛相關(guān)憑證。

327、二手車買賣合同，因本合同發(fā)生爭議，有當(dāng)事人協(xié)商或調(diào)解解決；協(xié)商或調(diào)解不成，按下列方式解決(  提交仲裁委員會或依法向人民法院起訴  )。

328、汽車的有形損耗有一定的規(guī)律，大致可分為以下三個階段(  期磨合階段，正常磨損階段，急劇磨損階段  )。

329、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素有(  汽車的損耗、使用強(qiáng)度、使用條件、國家能源和環(huán)保政策  )。

330、道路條件對汽車的使用壽命影響較大，汽車行駛條件最好的道路(  高速公路  )。

331、我國嚴(yán)禁二手車進(jìn)口，但從海外回國的人才，按規(guī)定可免費(fèi)攜帶(  一輛私家車  )入境。

332、二手車交易后，原為運(yùn)營車輛，交易后改為私家車，其規(guī)定使用年限按(  營運(yùn)車輛的規(guī)定使用年限  )執(zhí)行。

333、2006年頒發(fā)的(中華人民共合國車船稅暫行條例》規(guī)定，這項稅按(  年征收  )。

334、二手車評估時，應(yīng)查驗車輛行駛證副頁的檢驗欄目中，是否蓋有檢驗專用章，填注的(  日期是否在有效期內(nèi)  )。

335、在二手車評估時，查驗稅費(fèi)繳訖憑證，主要是指車輛在(  使用環(huán)節(jié)  )征收的稅、費(fèi)憑證。

336、二手車交易后，原為私家車，交易后改為出租車，其規(guī)定使用年限改為(  8年  )。

337、凈現(xiàn)值分析法的評算公式為凈收益現(xiàn)值總額=(  收入的現(xiàn)值總額﹣支出的現(xiàn)值總額 )。

338、汽車的接近角與離去角的數(shù)值對汽車的(  通過性  )有影響。

339、二手車評估時，應(yīng)考慮該品牌新車的耗油量，新車耗油高，那二手車耗油相對增高，耗油量高者，評估價值應(yīng)（ 低些 ）。

340、國家環(huán)保政策對機(jī)動車評估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面(  短了機(jī)動車的使用壽命，增加了使用成本  )。

341、汽車雖然屬于機(jī)器設(shè)備一類的固定資產(chǎn)，但汽車有其自身特點(diǎn)是(  技術(shù)含量高，單價高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣  )。

342、某汽車型號BK6120，其車輛類別代號和主參數(shù)的含義為(  客車總長為12米  )。

343、汽車發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括(  氣缸套  )。

344、與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的壓縮比(  小  )。

345、汽車在檢測場用制動試驗臺檢測制動力的要求是；在空載狀況下制動力總和與整車質(zhì)量的百分比是( ≥60 )。

346、按現(xiàn)行市場購置價格作為被評估車輛的重置全價的經(jīng)濟(jì)行為是(  所有權(quán)轉(zhuǎn)讓  )。

347、在測滑實(shí)驗臺上，測試汽車前輪測滑量時，如滑動板向外側(cè)滑動，則是因為(  前束值過大  )。

348、在二手車市場上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評估值降低，這種貶值是(  經(jīng)濟(jì)性貶值  )。

349、發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)不包括(  火花塞  )。

350、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)壓縮比的定義是(  氣缸總?cè)莘e／燃燒室容積  )。

351、發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要是指(  有效功率與有效轉(zhuǎn)矩  )。

352、發(fā)動機(jī)排量的定義是(  各缸工作容積之和  )。

353、車輛現(xiàn)行市價是指(  車輛在公平市場上售賣的價格  )。

354、汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量稱為(  整車裝備質(zhì)量  )。

355，根據(jù)VIN碼編碼規(guī)則，2005年所對應(yīng)的年份碼是(  5  )。

356、以下哪種情況是允許過戶的(  機(jī)關(guān)事業(yè)單位所有的機(jī)動車  )。

357、以下對二手車評估特點(diǎn)的描述是錯誤的(  評估可以有很大的隨意性  )。

358、某款23座的營運(yùn)客車，現(xiàn)在市場上新車的價格是20萬元，該車己使用了兩年，用使用年限法評估，車價大約為多少(  13  )萬元‘

359、以下哪一項不屬手二手車交易過程中發(fā)生的費(fèi)用 (  車輛購置稅  )。

360、以下哪一項不屬手二手車評估的主要任務(wù)(  確定二手車的報廢價值  )。

361、以下哪項是柴油機(jī)特有的排放物(  大量的顆粒物  )。

362、重置成本法中被評估車輛的貶值不包括(  實(shí)用性貶值  )。

363、發(fā)動機(jī)機(jī)體兩個機(jī)構(gòu)為( 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) )。

364、機(jī)動車報廢后，可回收的金屬的價值為(  報廢價值  )。

365、機(jī)動車在報廢后，某些零、部件的回收價值為(  殘余價值  )。

366、用綜合分析法求二手車成新率時，技術(shù)狀況所占權(quán)重為(  0.3  )。

367、用綜合分析法求二手車成新率時，維護(hù)保養(yǎng)所占權(quán)重為(  0.25  )。

368、用綜合分析法求二手車成新率時，制造質(zhì)量所占權(quán)重為(  0.2  )。

369、用綜合分析法求二手車成新率時。工作性質(zhì)所占權(quán)重為(  0.15  )。

370、用綜合分析法求二手車成新率時，工作條件所占權(quán)重為(  0.1  )。

371、以下說法不正確的是(  折現(xiàn)率不能體現(xiàn)資產(chǎn)收益風(fēng)險  )。

372、旅行車屬于(  乘用車  )。

373、微型轎車的排量為： (  ≤1.0L  )。

374、普通級轎車的排量為： (  1L<V≤1.6L  )。

375、中級轎車的排量為：(  1.6L<V≤2.5L  )。

376、中高級轎車的排量為： (  2.5L<V≤4L  )。

377、高級轎車的排量為； (  V>4L  )。

378、以下哪項不可做為汽車來歷憑證(  車輛購置稅憑證  )。

379、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件)規(guī)定，車輪橫向和徑向擺動量，小型車不大于(  5 mm  )。

380、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輪橫向和徑向擺動量，大型車不大于(  8 mm  )。

381、以下哪項可以判定車輛有過嚴(yán)重碰撞(   車架大粱彎曲變形   )。

382、某車輛使用的輪胎型號為185／60R14，其中“14”是指(  鋼圈直徑  )。

383、在汽車技術(shù)、自然、經(jīng)濟(jì)使用壽命，那一個涉及到用車成本（  經(jīng)濟(jì)使用壽命  )。

384、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)在吸、壓、焊(做功)，排四個過程的工作循環(huán)中，主動過程為(  爆發(fā)(做功)  )。

385、某普通型桑塔納小轎車停駛待修，需進(jìn)行維修換件恢復(fù)車輛技術(shù)狀況，在下述維修費(fèi)用中，一般來說費(fèi)用最高的是(  整車油漆  )。

386、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有（  年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)  )。

387、國家考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)際情況的使用期限是指汽車的(  技術(shù)使用壽命  ) 。

388、舊機(jī)動車在非正常市場上的限制拍賣價格遵守的是(  清算價格標(biāo)準(zhǔn)  )。

389、某鑒定估價師接受法院的委托對一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛時，他回避了這次鑒定估價工作。我們說，這位鑒定估價師遵守的工作原則是(  獨(dú)立性原則  )。

390、在舊機(jī)動車交易中，核實(shí)被評估車輛產(chǎn)權(quán)的證件是(  機(jī)動車登記證  )。

391、柴油機(jī)的壓縮比，一般在(  16—22  )范圍內(nèi)。

392、發(fā)動機(jī)大修竣工后，發(fā)動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)評規(guī)定，各缸壓力差應(yīng)該為(  汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)為10％  )。

393、發(fā)動機(jī)氣缸間的發(fā)火順序不同，配氣機(jī)構(gòu)中(  凸輪軸  )的結(jié)構(gòu)形狀將隨之變化。

394、大修之后汽車發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率的(  0.9  )。

395、點(diǎn)火系中將電源的低電壓變?yōu)楦唠妷旱牟考?  點(diǎn)火線圈  )。

396、汽車發(fā)動機(jī)因(  經(jīng)常在部分負(fù)荷下工作，僅在克服上坡阻力和加速等情況下才短時間使用最大轉(zhuǎn)扭及量大功率 )，所以采用15分鐘功率作為其額定功率。

397、某汽車型號BJ2020，其車輛類別代號和主參數(shù)的含義是(  越野車總質(zhì)量2噸  )。

398、路試后，正常的機(jī)油溫度為(  95℃  )。

399、一輛桑塔納轎車己使用了3. 5年，用使用年限法計算其成新率為(  0.7667  )。

400、那種方法無法求得二手車成新率(  成本比率法  )。